Mapa de líneas de tren en Italia
Mapa de trenes de Italia de la red. Mapa de líneas de tren en Italia (Sur de Europa - Europa) para imprimir. Mapa de líneas de tren en Italia (Sur de Europa - Europa) para descargar. Las siguientes líneas de tren del sistema TAV ya están en uso, como se muestra en el mapa de líneas de tren en Italia. Florencia-Roma: "Direttissima", la primera línea del TAV (la construcción comenzó en 1970, la primera etapa se inauguró en 1978 y finalmente se abrió en 1991). Los trenes de la línea utilizan corriente eléctrica de 3 kV. Roma-Nápoles: La construcción de esta línea comenzó en 1994 y se inauguró el 19 de diciembre de 2005, excepto los últimos 25 km desde Gricignano di Aversa hasta Napoli Centrale, que se inauguraron el 13 de diciembre de 2009. Los trenes de esta línea utilizan energía de 25 kV y 50 Hz. Turín-Milán: El tramo Turín-Novara de la línea se inauguró en 2006. La construcción del tramo Novara-Milán comenzó en 2002 y se inauguró el 13 de diciembre de 2009. Los trenes utilizan corriente de 25 kV 50 Hz.
Mapa de trenes de Italia de la red
Tramo Padua-Venecia de la línea ferroviaria Milán-Venecia: 23 km, fue construido por RFI S.p.a. e inaugurado en 2007. La línea utiliza corriente de 3 kV. Tramo Milán-Treviglio de la línea Milán-Venecia: 23 km, fue construido por RFI como se menciona en el mapa de líneas de tren de Italia. Inaugurada en 2007, la línea tiene corriente de 3 kV. Milán-Bolonia. Tras comenzar su construcción en 2000, este tramo entró en servicio el 13 de diciembre de 2008. y redujo el tiempo de viaje de Milán a Bolonia de 103 a 65 minutos; redujo el tiempo de viaje de Milán a Roma en aproximadamente media hora. Bolonia-Florencia: La construcción de la línea comenzó en 1996 y el primer tren circuló el 5 de diciembre de 2009. El 13 de diciembre de 2009 comenzó un servicio regular de pasajeros.
Futuras líneas de tren, como puede ver en el mapa de líneas de tren en Italia: Milán-Venecia: aunque el proyecto se aprobó en 2006/7 , la construcción de la línea Verona-Padua aún no ha comenzado. La línea Milán-Verona se aprobó en 2003, pero tampoco se ha empezado a construir. Las líneas Milán-Treviglio y Padua-Mestre formarán parte de la línea Milán-Venecia. Milán-Génova: el proyecto se aprobó en 2006; no se han realizado obras. Lyon-Turín: el ferrocarril Lyon-Turín conectaría Lyon, Chambéry y Turín, y se uniría a las redes TGV francesa y TAV italiana. Asumiría el papel del actual ferrocarril de Fréjus. Milán-frontera suiza-Chiasso: una ruta que conectaría la red italiana de TAV con Suiza y Alemania lo haría a través del proyecto suizo AlpTransit, que incluye el túnel de base del Gotardo y el túnel de base del Lötschberg. Túnel de base del Brennero